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Assetto Corsa Competizione | 中文手冊 ④ 調校·技術文檔
3Rs 發表於 2019.12.26 16:28:11 | 閱讀： 2602 | 評論： 1
本帖最後︽由 3Rs 於 2019-12-28 23:33 編輯
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調校文件保存位置：
1. 調校新浪娱乐保存在“Documents\Assetto Corsa Competizione\Setups”目錄下對應的賽車和賽道文件夾裏。
2. 對應的賽車和〓賽道文件夾不會自動創建，需要在遊戲中進行任意一次調校保存操作才會生成對應〇文件夾※。
3. 只有把調校存放在正確的位置才能在遊戲◢中找到。
4. 保存或加載調↑校時，註意不要誤√刪或錯誤保存覆蓋。
註：本文◣不包含常見的調校設定說明，想了解諸如懸掛、阻尼、外傾角、束腳等等♂概念，可參閱本文最後的調々校教學文檔。
輪胎 Tyres
查看輪胎、剎車片、剎車盤☉磨損情況：
1. 進入setup調校頁面，選擇“輪胎”或是“燃油和策略∴”頁面，可以看的4個方框，各列网上娱乐出了輪胎內中外磨損、剎車片∏磨損、剎車盤磨▲損的最後一次讀數。
2. 更多輪胎、剎車片、剎車盤技術介Ψ紹見：詳解剎車片、剎車盤、剎車管、輪胎損傷。
胎壓：
1. 倍耐力（Pirelli）的推薦slick胎壓為30psi，雨天為31psi。現實車隊大多選擇稍低的胎壓。
2. ACC中一般常見最佳胎壓為28psi。可在“輪胎”頁面的4個方框內查看最後一次胎壓度數。
電子元件 Electronics
TC/ABS電子輔助：
1. 在“電子元件（Electronics）”頁面可↘以預先設定好TC和ABS電子輔助，遊戲內有詳◥細介紹和參考使用環境「圖表。
2. 在控制器裏也可以設置對應的快〖捷鍵來實時修ㄨ改級別。
TC2電子輔助：
引用開發員Aristotelis關於TC2的說明
“TC2功能：如你所知，主TC的功能是確定輪子是否在打滑並相應的切斷引擎▓。準確的來說，首先降低點火時機，如果☆這還不夠，則開始切斷∑ 點火。對於其他車，每個TC級別根據打滑情況，有不同的點火時機、切斷策略。這些都被完全平台模擬。法拉利488 GT3也擁有這些TC級別，還允許⌒車手選擇點火、切斷時機。
可以想象一□下：主TC決定要切斷動力時，某個TC2設定會首〓先只切斷很小一部分引擎動力，使你的輪子產生一點點滑¤動，而當滑動超過了設定界ω 限時，主TC介入並正常的切斷點火來把你從＠打滑狀態救回。不過初始反應會更寬容（或相反）。
車手和∞工程師的反饋是：建議兩個TC的設定【官方网站】接近同級。比如TC1設在3，TC2就設在3（正負誤差1）。避免使用諸如 TC1=2 和 TC2=10 的誇張◎組合，這會☆造成困惑，並且起不到效果。”
簡而言之（sekyin）：主TC決定cut多少。TC2決定何時cut。
ECUMap電子控制單元映射：
1. 在“電子元件（Electronics）”頁面可以預先∏設定好ECUMap的映射級別。
2. 不同的ECU映射級別對於車輛的油耗、引擎性能、油門操控有很大區別。詳細︼說明見：ECU速查表。
3. 在控制※器裏也可以設置對應的快捷鍵來實時修改級別。養成出站、起步時檢查竞彩网ECU的習慣很重要。
Telemetry laps遙測圈：
1. 此功能用於登录网址輸出兼容Motec的遙測數據，設定的數值代表將會記錄的數據圈數。
2. 關於ACC和Motec的詳←細使用方法見：MoTeC遙測分析與ACC定制工作空間。
燃油和策略 Fuel & Strategy
輪胎設置（Tyre）：
1. 分為兩種輪胎，幹地（DRY），濕地（WET）。
2. 可選輪胎套數（tyre set）。數值1代表第1套輪胎，數值10代表第10套輪胎。
剎車片設置（Brake pads）：
1. 前剎車片（front brakes）和後剎車片各分4個種類。每種剎車片的性能、磨損、壽命各╱不相同。
片1：非常激進的摩擦系數，最〖大剎車效率，很高的剎車片、盤磨損度。
片2：非常好的摩擦⊙系數，非常好的剎車效率，中等的剎車片、盤磨損度。
片3：中等的摩擦系數，幹地剎車距離變長，較低的剎車片、盤磨損度。
片4：極高开奖结果激進的摩擦系數。最大剎車效率，極高的剎車片、盤磨損度，很差的低溫效率。
更多技術說明見：詳解剎車片、剎車盤、剎車管、輪胎損傷。
進站策略（Pitstop Strategy）：
1. N°維修站（N° pitstop）的數︼值代表此進站策略的編號。數值13就代表13號〓進站策略。
2. 在比賽中可通過HUD上的MFD面板（對應快捷鍵）來選擇不同的進站策略，或直接改動調校策略。
機械抓首页地力 Mechanical Grip
緩沖擋塊（bumpstop）：
1. 關於Bumpstop的詳細技術介紹見：Aris淺談調校界面中的Bumpstop曲線圖。
氣動 Aero
底盤高度（ride height）：
1. 底盤高度（車高）對重心和下壓力平衡影響很大，需╳配合懸掛、尾翼設定來調節。可查閱右側的官方說明文字。
2. 在下方有“車頭啟動變化（Front Aero Variation）”數值以供參考。
3. 一般在調低尾翼後，需要適當的調整rake angle以保持前後下壓力平衡：調高前底盤高度來使一部分下壓力重回賽官网开结果車後部。
剎車管（brake ducts）：
1. 剎車管對剎車散熱、磨損、甚至胎↓溫影響巨大。同時較小的剎車管也能減少阻力，提高尾速。
2. 關於剎車管的詳細技術介紹見：詳解剎車片、剎車盤、剎車管、輪胎損傷。
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